Solevelò è la soletta ergonomica dedicata a ogni ciclista, nata dalla ricerca Velosystem e realizzata in ogni sua parte in Italia.
La struttura di Solevelò è costituita da strati di materiale termoformabili di diverso grado di resistenza meccanica e da inserti specifici in materiale assorbente e fibra di carbonio , con un rivestimento in alcantara sulla superficie di contatto con il piede.

Scegliete Solevelò…la scelta dei professionisti !

]]> http://blog.velosystem.com/biomeccanica/706/feed/ 0 http://blog.velosystem.com/biomeccanica/la-scelta-del-manubrio/ http://blog.velosystem.com/biomeccanica/la-scelta-del-manubrio/#comments Fri, 23 Dec 2011 11:03:52 +0000 Renato Rotunno http://blog.velosystem.com/?p=701 Continua a leggere→]]> Il manubrio rappresenta uno dei tre elementi, oltre a sella e pedali, attraverso cui il ciclista entra in contatto con la bicicletta. La sua scelta è legata anche all’importanza delle funzioni a cui assolve: controllo del mezzo di supporto dei comandi (freno e cambio) di supporto della parte superiore del corpo (busto e braccia) supporto del computer.

La regolazione delle tacchette di Vladimir Smirnov _Tecnico Velosystem®(Velosystem Genova)
Il posizionamento delle tacchette nelle scarpe è una operazione fondamentale per l’efficienza e il comfort della pedalata e alla base della costruzione dell’intero assetto biomeccanico.La posizione di scarpa e piede rispetto all’asse del pedale definisce e condiziona: la qualità della trasmissione della spinta sul pedale, la qualità dell’azione di piede, caviglia e ginocchio e la posizione di altezza e arretramento della sella.I parametri di regolazione delle tacchette sono, per quasi tutti i sistemi tacchetta-pedale, in tre direzioni: antero-posteriore (avanti verso la punta o indietro verso il tallone);interno-esterno (rispetto all’asse longitudinale del piede);rotazione interna e rotazione esterna.La regolazione antero posteriore deve permettere al piede di posizionarsi con la base delle dita (linea delle teste metatarsali) sopra allasse del pedale; ciò permette di sfruttare la predisposizione fisiologica a imprimere la spinta su tale zona come avviene nel cammino e nella corsa.Tale regolazione è classicamente eseguita in funzione di tabelle riferite alla dimensione della scarpa o in funzione di metodi di individuazione della base dell’alluce (prima testa metatarsale). Dei due sistemi è preferibile il secondo, ovvero quello di collegare la regolazione antero posteriore alla posizione della linea metatarsale di ogni piede che, spesso, può risultare non simmetrica e quindi diversa fra piede destro e sinistro.Una volta definita la posizione della linea metatarsale, la procedura più frequente è quella di riferire la misura di regolazione alla punta della scarpa (a livello suola).Un metodo alternativo e , a nostro avviso, più corretto, consiste nel riferire tale regolazione alla parte posteriore della scarpa (tallone a livello tomaia); ciò in quanto l’unico modo di calzare la scarpa capace di garantire la maggior stabilità del piede è quello di serrare l’allacciatura con il tallone del piede in appoggio con il tallone della scarpa.
La regolazione interno-esterno, idealmente dovrebbe garantire la sovrapposizione fra asse mediano della scarpa (e in teoria del piede) e centro del pedale. Rispetto a questo riferimento teorico spesso si è costretti a strappi alla regola in funzione dell’eventuale contatto del piede nella pedivella o nel forcellino posteriore della bicicletta in alcune fasi della pedalata. In relazione a questo aspetto, il posizionamento interno-esterno della tacchetta non è disgiunto dal cosiddetto fattore Q del pedale, ovvero dalla distanza fra pedivella e centro pedale che, nei pedali attualmente in commercio, varia da 51 a 55 mm.
La regolazione in rotazione della tacchetta è collegata con l’assetto posturale dell’arto inferiore e in particolare con l’allineamento degli assi articolari di caviglia e ginocchio.Tale regolazione, quindi, deve essere preceduta da una analisi della struttura della gamba con particolare riferimento alla posizione degli assi articolari. La rotazione interna o esterna consentita dalle tacchette è di circa 10° in interno o esterno intendendo come posizione 0° quella in cui l’asse longitudinale mediano della tacchetta è sovrapposto o parallelo con l’asse longitudinale mediano della scarpa.Una corretta regolazione in rotazione della tacchetta permette un miglioramento della stabilità frontale di caviglia e ginocchio e della verticalità del secondo rispetto all’asse del pedale. Non solo, spesso una corretta regolazione in rotazione diventa risolutiva in caso di tensioni o problematiche articolari a carico del ginocchio dovute ad un mal posizionamento.La regolazione in rotazione non deve essere effettuata al fine di assecondare atteggiamenti di rotazione del piede causati da dismetrie o da una seduta non centrale collegata a bacino in torsione o a problematiche visive o occlusive. In tutti queste situazioni diventa prioritario il compenso degli squilibri primari.
In funzione dei collegamenti fin qui descritti e della frequenza periodica di questa operazione, la regolazione delle tacchette rappresenta il principale intervento biomeccanico alla base di ogni singolo assetto biomeccanico in bicicletta, unico e personalissimo per ogni ciclista.
Una regolazione eseguita da tecnici esperti e secondo un metodo ogettivo e scrupoloso rappresenta la soluzione consigliata a ogni pedalatore.

Solo attraverso la conoscenza ed il rispetto dei principi fondamentali dell’allenamento diventa possibile utilizzare e “amalgamare” fra loro gli ingredienti cioè i contenuti dell’allenamento, i singoli metodi allenanti.

Principio della supercompensazione. Il principio fondamentale dell’allenamento è detto principio della supercompensazione. Qualsiasi carico di lavoro allenante, determina uno stato di affaticamento al quale l’organismo reagisce adattando le proprie funzioni ad un livello di efficienza superiore ; si può dire cioè che l’organismo “supercompensa” lo stimolo.
Tale principio dell’allenamento evidenzia l’importanza della fase di recupero. Proporre un ulteriore carico allenante ancor prima che si sia completata la fase di recupero e quindi la supercompensazione, è controproducente
Principio della continuità del carico. Allenarsi con continuità nel tempo significa non introdurre pause troppo lunghe all’interno della propria attività allenante. Una amara constatazione per molti sportivi e amanti dell’attività fisica è infatti, l’aver provato quanto sia facile perdere una buona condizione atletica,  e quanto al contrario sia difficile ottenerla. E’ fondamentale non cadere in questo errore soprattutto per coloro che praticano attività out-door. Quando le avverse condizioni atmosferiche e le poche ore di luce costringono a un temporaneo abbandono dell’attività praticata, è consigliabile che questi sportivi si indirizzino verso attività indoor simili o alternative.
Principio di gradualità del carico. La gradualità del carico dell’allenamento consiste nel sottoporsi ad allenamenti che rispettino un andamento crescente in fatto di intensità. Se all’intensità del primo allenamento diamo un valore 1, il secondo dovrà essere di valore 2 e non 5, e così di seguito. Non rispettare il principio della gradualità si rischia a volte di rallentare il raggiungimento della condizione o addirittura di arrecare dei danni all’organismo.

Principio di individualità del carico. Ogni individuo presenta caratteristiche tecniche ed atletiche che lo rendono unico e solo in parte simile ad altri. Se due persone decidono di allenarsi allo stesso modo e con gli stessi carichi, rischiano, se non dotati di caratteristiche simili, di sottoporsi a carichi di lavoro inadeguati.
L’individualità consiste quindi nel sottoporre l’atleta da un punto di vista qualitativo e quantitativo ai carichi di lavoro personalizzati.
L’uso del cardiofrequenzimetro consente di realizzare al cento per cento questo principio di allenamento.
Principio di alternanza del carico. Questo principio è importante soprattutto per coloro che si allenano con obiettivi competitivo-agonistici. L’alternanza del tipo carico allenante fra un allenamento e l’altro o all’interno di uno stesso allenamento risponde a delle precise esigenze di adattamento fisiologico del nostro organismo. Se ad esempio ci si allena per due giorni consecutivi sulla forza resistente si rischia di compromettere il lavoro svolto nel primo giorno; il muscolo infatti impiega da 24 a 48 ore per mettere in atto quegli adattamenti che elevano le sue qualità in seguito ad uno stimolo allenante.

La misura delle braccia  è la distanza che intercorre fra il centro dell’articolazione della spalla e il centro dell’articolazione del polso.
La lunghezza del braccio, assieme alla lunghezza del tronco e alla flessibilità della schiena, come detto, concorre a determinare la lunghezza del tubo orizzontale. Non solo. La lunghezza del braccio concorre a definire la distanza sella manubrio condizionando in modo particolare la lunghezza della pipa (o attacco manubrio). Inoltre assieme alla flessibilità della schiena concorre a determinare lo scarto sella attacco manubrio.

Misura arto inferiore. La misura del femore (segmento coscia) è la distanza compresa fra l’articolazione dell’anca e l’articolazione del ginocchio. La misura della tibia (segmento gamba) è la distanza compresa fra l’articolazione del ginocchio e l’articolazione della caviglia.
La proporzione fra femore e tibia condiziona l’entità dell’arretramento della sella e probabilmente la lunghezza della pedivella.
Un femore in proporzione più lungo rispetto alla tibia condiziona un maggiore arretramento della sella al fine di permettere al ginocchio una migliore posizione rispetto al sistema movimento centrale pedivella.

La misura della larghezza delle spalle è la distanza che intercorre fra il centro dell’articolazione della spalla destra e il centro dell’articolazione della spalla sinistra.
La larghezza delle spalle definisce la larghezza del manubrio, i cui appoggi alle impugnature dovrebbero essere perpendicolari alle articolazioni stesse.

La misura della larghezza del bacino
La misura della larghezza del bacino, ma più precisamente della sua parte inferiore costituita delle estremità ischiatiche di destra e di sinistra, rappresenta o dovrebbe rappresentare il riferimento fondamentale per la determinazione della dimensione della sella. Le estremità ischiatiche, infatti, rappresentano il primo elemento osseo di sostegno nella posizione seduta. Quando la sella risulta più stretta rispetto ai due punti ischiatici o più larga si perdono le condizioni ottimali di comfort e di efficienza della pedalata, indipendentemente dalle qualità intrinseche della sella (forma, imbottitura, foro centrale ecc.).

La misura del piede del ciclista deve essere rilevata in modo differente rispetto al classico tallone-punta delle dita. La distanza importante per il ciclista è infatti quella che intercorre fra il tallone e la base delle dita (o teste metatarsali) che rappresenta il punto di applicazione della spinta sul pedale. Tale misura è quella che definisce la regolazione delle tacchette della scarpa. Nel caso, non raro, in cui tale misura fosse diversa fra piede destro e sinistro, la regolazione delle tacchette dovrà tenerne conto con una regolazione differenziata sulle due scarpe.

Le dimensioni delle mani sono importanti per definire la scelta della curva manubrio e al fine di attuare la regolazione delle leve freno. La scelta del manubrio e la regolazione della leva freno devono essere attentamente ponderate in caso di mani piccole.

La flessibilità della schiena consiste nella capacità della colonna vertebrale di flettersi in avanti avvicinando le spalle alle gambe e ai piedi. La flessibilità della schiena è determinata sia dal tratto lombare che da quello dorsale. In alcuni ciclisti il grado di flessibilità dei due tratti della schiena è nettamente diverso.

La flessibilità della schiena concorre con la lunghezza del tronco e la lunghezza delle braccia a determinare la dimensione del tubo orizzontale e la distanza fra sella e manubrio; con la lunghezza delle braccia concorre invece a determinare lo scarto fra sella e attacco manubrio.

Le fasi della granfondo in cui il ciclista necessita di un buon livello di forza resistente, sono numerose: affrontare salite lunghe e medie, sostenere andature elevate in solitario per un tempo prolungato, affrontare tratti in pianura con vento contrario, sono solo alcuni degli esempi.
Queste e comunque tutte le situazioni in cui la muscolatura sostiene tensione elevata con un ritmo basso di pedalata rappresentano l’ambito di intervento della forza resistente.
Come lascia intendere la definizione stessa, la forza resistente costituisce una qualità atletica derivata dalla sintesi della forza e della resistenza.
La forza muscolare è intesa come la capacità del muscolo attraverso la contrazione di opporsi e superare una forza contraria, nel nostro caso la resistenza del pedale. La massima espressione di forza muscolare del ciclista è rappresentata dalla realizzazione di uno scatto in pianura o in salita o la capacità di superare uno strappo del 15% in salita.
La resistenza muscolare è invece la capacità del muscolo di opporsi o superare una forza contraria in modo continuato o ripetuto per un tempo prolungato.
Da un punto di vista fisiologico, quindi, la forza resistente richiede il supporto sia degli elementi costitutivi della forza e sia di quelli costitutivi della resistenza.
Gli elementi che supportano la forza del granfondista sono il diametro dei gruppi muscolari, il tipo di fibra muscolare posseduto, nonchè la coordinazione intra e inter muscolare, condizionata quest’ultima anche dall’assetto biomeccanico del ciclista sulla propria bicicletta.
Gli elementi che, invece, supportano la resistenza sono la disponibilità di “benzina”, la capacità di smaltire le tossine derivanti dalla contrazione muscolare, e come per la forza, il tipo di fibra e la coordinazione intermuscolare.
In sintesi il granfondista che desideri migliorare le proprie qualità di forza resistenza, dovrà inizialmente migliorare le qualità di forza ottimizzando tono e volume delle masse muscolari e coordinazione intra e intermuscolare, allo stesso tempo dovrà dedicarsi al miglioramento dell’efficienza dei meccanismi energetici, in particolare di quello aerobico, e al miglioramento delle capacità di smaltimento delle tossine derivanti dalla contrazione muscolare.
Per migliorare la forza resistente, quindi, il granfondista, oltre agli allenamenti specifici per questo tipo di qualità, deve creare le basi durante il periodo invernale con un buon lavoro sulla forza e sulla resistenza e sulla ottimizzazione biomeccanica del gesto della pedalata.
I metodi utilizzabili per il miglioramento della forza resistente sono essenzialmente due: le salite di forza resistente(SFR), e le ripetute di forza resistente in pianura (RFR).
Le salite di forza resistente costituiscono un mezzo di allenamento specifico a intensità alternata fondato sull’esecuzione di ripetute allenanti in salita.
Le salite di forza resistenza vengono eseguite su un percorso di pendenza medio alta del 6-9% con frazioni di durata compresa fra i 2 e i 6-8 minuti da ripetersi 6 – 2 volte con un intervallo fra una ripetuta e l’altra di 2 minuti.
Per eseguire la salita di forza resistente il granfondista deve utilizzare la corona grande con un rapporto molto duro
(es. 53x 18-17-16, o 52 x 18-17-16  o 50 x 17-16-15); il ritmo di pedalata utilizzato deve essere molto basso dalle 35 alle 45, massimo 50, pedalate al minuto.
La tecnica con cui deve essere eseguita la pedalata, consiste nel dare continuità alla pedalata concentrandosi a imprimere la spinta nell’ambito più ampio possibile dei 360° con le braccia appoggiate sul manubrio che non eseguono alcuna trazione di supporto alla spinta sui pedali. Ciò comporta la massima localizzazione e concentrazione del lavoro muscolare sugli arti inferiori.
Sotto il profilo metabolico questo tipo di allenamento determina un maggior consumo di zuccheri e un aumento della produzione e dell’accumulo di tossine, in particolare dell’acido lattico.
Le ripetute di forza resistente (RFR) in pianura seguono lo stesso principio e le stessa modalità  di esecuzione. L’efficacia complessiva sull’allenamento della forza resistente è però inferiore rispetto alle salite di forza resistente.
Nelle RFR, infatti, la necessità di mantenere la continuità della propulsione e cioè della spinta è più limitata a causa di un maggior accumulo di energia cinetica che non trova come in salita il contrasto della resistenza della forza di gravità. Anche l’impegno metabolico complessivo, risulta più contenuto a causa di un minor coinvolgimento della muscolatura lombare.

Auguriamo ad Andrea un importante 2012 ricco di soddisfazioni sportive dove far sventolare ancora una volta sul gradino piu’ alto del podio il tricolore italiano! Forza Andrea e Forza Italia!